Петчем Бум

Опубликовано Томом Питерсом 28 мая 2023 г., 23:25

(Статья первоначально опубликована в выпуске за март/апрель 2023 г.)

По данным Министерства энергетики США, нефтехимические продукты, полученные из нефти и природного газа, составляют более 6000 ежедневных продуктов и высокотехнологичных устройств. Ожидается, что спрос на такую ​​продукцию будет расти, поскольку в отрасли спекуляции предполагают, что совокупный годовой темп роста нефтехимии составит почти пять процентов до 2026 года.

Но рост спроса на нефтехимию также означает потребность в большем количестве нефти и газа. Это, в свою очередь, бросает вызов нефтехимической промышленности из-за глобального давления, направленного на сокращение использования топлива и сырья, выделяющего выбросы углерода, такого как нефть и газ. Многие морские порты, на территории которых имеется высокая концентрация нефтехимических предприятий, являются частью этого уравнения.

Таким образом, возникает вопрос: ведется ли какая-либо дискуссия между портовым сообществом и нефтехимическими производителями о проблемах сокращения использования ископаемого топлива? По словам капитана Билла Диля, президента портового бюро Большого Хьюстона, эта тема находится в центре внимания.

«Хьюстон — энергетическая столица мира», — говорит он. «Поскольку 96 процентов всех промышленных товаров напрямую связано с нефтехимической промышленностью, переход на низкоуглеродную энергетику и производство сложен и потребует времени. Лучшие таланты в энергетической отрасли сосредоточены в Хьюстоне, и энергетические компании готовы возглавить глобальный переход к низкоуглеродному или безуглеродному будущему. Наши компании прагматично инвестируют в энергетический переход, продолжая при этом удовлетворять текущие потребности».

Приморский синий

В качестве примечания и примера использования «более экологически чистого» топлива порт Майами недавно отметил важную веху, заправив контейнеровоз MV Seaboard Blue сжиженным природным газом (СПГ) перед его отправкой в ​​Гондурас и Гватемалу.

Судно Seaboard Blue мощностью 1000 TEU (двадцатифутовый эквивалент) было модернизировано в 2017 году для работы как на СПГ, так и на дизельном топливе. Судно стало первым в мире контейнеровозом, переоборудованным с обычного дизельного двигателя на СПГ и присоединившимся к базирующейся в Майами службе Seaboard Marine в Северной и Центральной Америке.

«Принятие компанией Seaboard Marine более экологически чистых источников топлива является образцовым и важным шагом на пути к нашей цели — сохранить округ Майами-Дейд на переднем крае устойчивого развития», — отметила мэр округа Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава в своем пресс-релизе. «Вместе с нашим проектом по передаче электроэнергии от берега, который вскоре станет реальностью, эти инвестиции продолжают позиционировать PortMiami как лидера отрасли и помогают гарантировать, что наше сообщество будет готово к будущему».

Эдди Гонсалес, президент и генеральный директор Seaboard Marine, добавляет: «Seaboard Blue — это ключевой новый компонент трансформации флота Seaboard. Недавняя покупка этого судна, работающего на СПГ, не только демонстрирует постоянную приверженность Seaboard Marine к устойчивому развитию, но и к обеспечению надежного обслуживания наши клиенты."

Петчем Роу

Однако, пока мир размышляет над вопросами экологически чистого топлива и климата, волна вновь построенных объектов нефти, газа и нефтехимии не ослабевает вдоль побережья Техаса и Луизианы, а также внутри страны, а порт Бомонт на юго-востоке Техаса является одним из портов, пожинающих плоды. выгоды.

Порт специализируется на обработке проектных грузов и имеет дополнительные преимущества, которые привлекательны для частных компаний, желающих перевезти крупные компоненты на проектные площадки вдоль реки Нечес, включая его расположение на конечной точке канала, обслуживаемого федеральным правительством, что означает, что движение судов в порту ограничено. территории вокруг общественных доков и пристаней, — говорит Саде Чик, директор по корпоративным связям. По этим причинам, добавляет она, предприятия по производству СПГ, нефтеперерабатывающие и химические заводы, расположенные вдоль водного пути, полагаются на порт Бомонт для перевозки крупных грузов.